Une question de perspective

Planifier, développer, entretenir et piloter les combattants du présent est devenu une entreprise extrêmement complexe et coûteuse, une activité qui devient de plus en plus lourde d’imagination. Cela est tout autant lié aux innovations technologiques auxiliaires intégrées dans les avions de l’armée contemporaine, dues au développement scientifique incontournable des cadres de support d’atmosphère et de la propulsion, créant ainsi un véritable champ de mines de terminologie reposant sur des sciences de plus en plus compartimentées. De plus, les techniques mises au point, sans cesse remodelées par ces technologies, continuent de croître à un rythme tel que seuls quelques privilégiés sont en mesure de prendre en charge les nombreux développements à travers le monde. Et au lendemain de la guerre froide, il est devenu de plus en plus évident que l’Est et l’Occident créaient de nombreuses alternatives scientifiques divergentes plutôt que félines, en réponse aux innovations réelles et perçues des forces armées, ce qui compliquait encore le problème. ! Avec un peu de chance, l’accord de partenariat pour la paix conclu entre l’OTAN et la Russie en juin 1994 finira par être le signe avant-coureur d’une nouvelle ère passionnante en matière de développement, quel que soit le degré de concurrence pour la protection de l’avantage technologique. Cette publication rassemble des informations sur quelques-unes de ces technologies et la manière dont elles ont été développées s’est développée grâce à la guerre du Vietnam, avec un peu de chance d’une manière intéressante. Mon brief dans l’éditeur était de rendre ce guide disponible. En essayant de faire cela, je me suis étonné de voir à quel point on avait négligé les performances précédentes, ou peut-être échappé avec suffisamment de contour et, pour cette raison, à quel point (au début, au minimum) je me connaissait personnellement compte tenu de la largeur de votre matériel. Plusieurs exécutions antérieures ont déjà été créées par des techniciens pour d’autres ingénieurs, par des aviateurs pour des pilotes d’avions ou par des politiciens, des experts et des planificateurs pour d’autres personnes aux vues similaires, tout en laissant suffisamment de place au profane pour se perdre trop rapidement dans le bourbier de la pratique. et termes d’expert. En conséquence, une grande partie de cette publication est rédigée dans des conditions simples pour les fanatiques ou les particuliers qui s’informent du sujet pour la première fois: tout ce que vous vouliez comprendre de l’aviation militaire actuelle, bapteme en avion de chasse mais qui était en fait trop hésitant (ou mal à l’aise) pour enquêter. Dans de nombreux cas, je suis personnellement reparti de zéro et ai interrogé de nombreuses enquêtes apparemment insensées et stupides jusqu’à ce qu’il soit possible de séparer collectivement certaines choses que je suppose, c’est sûrement un conseil exact (bien que simplifié dans certains domaines) de l’innovation technologique, des traitements et des méthodes utilisés. dans la guerre de flux d’air moderne. La technologie et les tactiques modernes les plus performantes aux États-Unis dominent, mais certaines illustrations comparatives sont disponibles avec des composantes britanniques, françaises et russes en lutte, qui dans certains cas ont dépassé l’ingéniosité extrêmement financée des États-Unis ou en ont produit.

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