La genèse des courses autos


La course automobile automobile a commencé peu de temps après l’innovation dans le moteur à combustion interne à carburant (à carburant) dans les années 1880. La toute première compétition automobile structurée, un test de fiabilité en 1894 de Paris à Rouen, en France, d’une longueur d’environ 80 km (50 mi), a été remportée avec un rythme régulier de 16,4 km / h (10,2 mph). En 1895, la toute première vraie compétition se déroule, de Paris à Bordeaux, en France, et à l’arrière, sur une longueur de 1 178 km. Le vainqueur a produit un rythme moyen de 24,15 km / h. Les courses de voitures organisées ont commencé aux États-Unis avec une course de 87 km de Chi Town à Evanston, Illinois, et de retour le jour de la fête de Thanksgiving en 1895. Chacune des premières compétitions a été parrainée par des magazines à des fins de marketing. En Union européenne, les événements de ville à ville en France, ou de la France à d’autres endroits, ont pris le relais jusqu’en 1903 lorsque les organes gouvernementaux ont arrêté la course Paris-Madrid à Bordeaux en raison du grand nombre d’incidents. La première course sur route en circuit fermé, le Training Course de Périgueux, s’est déroulée en 1898, sur une autonomie de 145 km en un tour. Ce type de course, régi par le Vehicle Membership de France (fondé en 1895), est venu à prévaloir dans l’Union européenne en dehors de la Grande-Bretagne, du Pays de Galles et de l’Écosse. En 1900, les coureurs ont atteint des taux supérieurs à 80,46 km / h. Le risque pour les spectateurs, les coureurs et le bétail sur les routes non construites pour le véhicule, sans parler des courses automobiles, a finalement amené les courses de rue à diminuer en quantité. Une exception notable à cette règle a été la Mille Miglia, stage de pilotage Lamborghini qui n’a été interrompue qu’en 1957. La course internationale dans la perception moderne a commencé juste après que James Gordon Bennett, propriétaire du New York Herald, a offert un trophée pour se faire concurrencer chaque année par l’automobile nationale clubs, stage de pilotage Ferrari course 3 automobiles chacun qui avait été construit à partir de composants produits dans les nations spécifiques. Le Vehicle Club de France a préparé les premières courses du Trophée Bennett en 1901, 1902 et 1903. L’événement s’est ensuite tenu sur le Circuit d’Irlande (1903), le Taunus Rundstrecke en Allemagne (1904), ainsi que le Circuit d’Auvergne (1905). La réticence des fournisseurs français à se limiter à trois automobiles a entraîné leur boycott lors de la Bennett Trophy Race en 1906 et aussi l’organisation de la toute première Compétition du Prix de la France au Mans cette année civile, les véhicules étant pilotés par des groupes de constructeurs. . La Targa Florio initiale a été exploitée en Sicile exactement la même année et par la suite, sauf en temps de guerre, à des kilomètres variant de 72 à 1 049 km. En savoir plus en suivant le lien sur le site de l’organisateur de ce stage de pilotage en Ferrari.


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