Une question de perspective

Nous avons résisté pendant un certain temps à expliquer pourquoi j’ai rencontré des problèmes de taux de carbone et de taxation du CO2 si difficiles. Je crois que suffisamment de temps pour répondre à ces préoccupations est ici. À la base, la raison pour laquelle je n’aime pas les notions individuelles est qu’elles négligent le but des problèmes climatiques. Ce qu’ils supposent, c’est le fait que nous soyons en mesure de sortir de la crise des émissions que nous connaissons aujourd’hui menace la voie à suivre pour l’existence dans le monde. Outre le fait incontournable, nous ne pouvons pas y parvenir. Il n’y a aucun moyen de nous faire apprécier de cette préoccupation. Nous ne pouvons régler la situation des émissions qu’en prévenant les polluants. Et les défier ne fera pas cela, pas plus que taxer les cigarettes n’a cessé de fumer à tout moment. D’autres mesures – telles que les interdictions – ont déjà été nécessaires pour progresser vers cet objectif. C’est bien plus la situation pour le dioxyde de carbone. Tout aussi important, le cœur et l’âme sont le fait que les querelles de taxe sur le revenu et de valeur du dioxyde de carbone recommandent également aux entreprises de fournir des biens émettant du dioxyde de carbone comme avant, mais que ces articles subiront simplement un différentiel de prix par rapport à des produits à émissions réduites ou à faibles émissions de CO2 et ce sur quoi nous devrions alors compter est certainement le processus de prix du marché pour changer la demande des clients. Je suggère que le raisonnement est incorrect. Tout d’abord, cela suppose que ce n’est pas une obligation de détente de la situation météorologique pour les fabricants des produits qui nous ont mis dans ce fouillis. C’est certainement faux. Ils peuvent être principalement à blâmer. Ils notent depuis des décennies ce qu’ils réalisent en matière d’émissions de carbone, et continuent néanmoins de le faire. Et que nous pouvons être très sûrs qu’ils continueront d’accomplir cela à l’avenir s’ils peuvent nous en rejeter la responsabilité en tant qu’acheteurs qui, diront-ils, montrent clairement que nous voulons toujours leurs produits polluants et nuisant à l’existence si nous continuer à les obtenir après l’imposition de co2 sont supplémentaires. Ce que cela ignore, c’est le fait qu’une grande partie de ce besoin sera probablement alimenté par une absence de choix, quelle entreprise n’aura aucun bonus à annoncer s’il existe une taxation au CO2, quelles actions des clients sont de toute façon sérieusement affectées par les actions des fournisseurs au moyen de la publicité et commercialisation ainsi que d’autres activités qui faussent le marché. Deuxièmement, cette supposition suppose que nous, en tant que consommateurs, connaissons de manière aussi importante les produits que nous achetons que ceux qui les proposent. Il est en fait présumé, par conséquent, des partisans des taxes sur le dioxyde de carbone et du commerce du dioxyde de carbone que les gens pourraient prendre des décisions rationnelles et éduquées sur cette question après que les taxes soient mises en cause. Mais c’est clairement ridicule. Les fabricants de produits ont identifié énormément plus sur l’influence du carbone des choses qu’ils font par rapport à un client pourrait jamais faire. Les asymétries impliquant les deux sont énormes. Dans ce cas, croire que le consommateur fera une sélection éclairée sur ce type de problème, en dépit d’un impôt sur le revenu, est tout simplement faux. Et troisièmement, il n’y a absolument aucun marché pour le carbone. Il n’y en a jamais eu. C’est une conception fictive qui prétend que tout a été réalisé alors que ce n’est pas réel. Personne ne veut acheter ou commercialiser du CO2. C’est une externalité qui ne peut être valorisée. C’est en partie parce que personne n’en veut. Cette qualité supérieure importante du marché – un client préparé – ne sera pas trouvée. Mais c’est aussi simplement parce que vous ne pouvez pas fixer le prix d’un produit dont nous réalisons qu’il doit être inaccessible à l’industrie. Un marché suppose que vous verrez le désir. Le fait est que nous devons nous débarrasser de ce besoin pour nous assurer qu’il pourrait exister sur terre. Les esprits derrière à la fois les impôts sur le revenu et les prix du carbone sont donc incorrects. Mais les taxes sur le carbone sont également incorrectes dans la pratique. Tout d’abord, c’est qu’il n’y a personne qui nie que ceux-ci pourraient être régressifs, car toutes les taxes d’utilisation le sont et cela devra devenir une taxe à la consommation. Deuxièmement, cela signifie que tout impôt sur le revenu en dioxyde de carbone devra être coordonné par redistribution au moyen d’autres mécanismes d’impôts et de récompenses, neutralisant principalement son impact et faisant de tout une folie. Et troisièmement, si l’objectif de l’impôt sur le revenu du CO2 était de créer un compte pour la redistribution au-delà des frontières mondiales afin de garantir que les polluants de carbone dans les pays en développement puissent s’attaquer à leurs problèmes de vitalité que les huiles ne se produiront pas a) tout simplement parce que politiquement, c’est presque extrêmement difficile à atteindre avec l’impôt sur le revenu et b) il y aura peu ou pas d’impôts à redistribuer pour les facteurs déjà mentionnés. Les impôts sont certainement une chose étonnante, mais il y a plusieurs tâches qu’ils ne peuvent pas accomplir et c’est l’un d’entre eux.

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Le 1er juin 2009, le vol 447 d’Atmosphere France Airline est descendu de manière inattendue, à des centaines de pieds par seconde, avant de percuter son ventre dans la mer Atlantique, cisaillant l’avion et tuant les 228 passagers et associés de l’équipe. Au fil du temps, les enquêteurs sur les incidents ont pu déterminer ce qui n’allait pas lors de cette soirée fatidique : un mélange de temps violent, de panne de matériel et de confusion au sein de l’équipe a provoqué le décrochage de l’avion et sa descente depuis le ciel. Le vol 447 de la compagnie aérienne a provoqué une onde de choc dans l’industrie aéronautique. L’avion – un Airbus A330 – était l’un des avions les plus fiables au monde, sans aucun décès enregistré en vol commercial jusqu’au vol condamné de la compagnie aérienne Air France. Ensuite, votre accident a révélé la triste réalité : les automobiles plus lourdes que l’air fonctionnent en deçà de tolérances très minces. Quand tout est 5 par cinq, un avion fait ce qu’il est censé faire – voyager – avec presque aucun effort apparent. La vérité est que sa capacité à rester en l’air repose sur une interaction complexe de systèmes et de forces, tous coopérant dans un équilibre délicat. Perturber cet équilibre de quelque manière que ce soit, et un avion ne pourra pas décoller du sol. Ou, s’il est actuellement dans l’atmosphère, il peut revenir au sol, souvent avec des résultats dévastateurs. Les profils aérodynamiques sont une innovation. Les oiseaux sauvages les attrapent. Les chauves-souris et les papillons aussi. Dédale et Icare les ont enfilés pour éloigner Minos, roi de Crète. Nous parlons bien sûr d’ailes ou de profils aérodynamiques, qui ont pour fonction de donner une portance à un avion. Les profils aérodynamiques ont généralement une légère forme de larme, ayant une surface supérieure incurvée avec une surface inférieure plus mince. En conséquence, l’atmosphère qui s’écoule au-dessus d’une aile crée un endroit de pression plus élevée sous l’aile, ce qui entraîne la pression ascendante qui fait décoller l’avion du sol. Fait intéressant, certaines publications scientifiques invoquent le principe de Bernoulli pour décrire l’histoire agréable des profils aérodynamiques. Selon cette logique, le changement d’atmosphère couvrant la surface supérieure d’une aile devrait voyager plus loin – et pour cette raison devrait voyager plus rapidement – pour atteindre l’avantage de fuite en même temps que l’atmosphère se déplaçant le long de la surface réduite de l’aile. La principale différence de vitesse crée un différentiel de contrainte, conduisant à l’élévation. D’autres publications rejettent cela comme de la foutaise, préférant plutôt dépendre des lois de mouvement éprouvées de Newton : L’aile force l’air vers le bas, donc l’atmosphère force l’aile vers le haut. En 1937, baptême de l’air Lognes Paris l’aviation a fait un grand pas en avant lorsque l’inventeur et ingénieur britannique Frank Whittle a testé le premier moteur à réaction au monde. Cela ne fonctionnait pas comme les avions à moteur à pistons de l’époque. Au lieu de cela, le moteur de Whittle a aspiré l’atmosphère via des aubes de compresseur. Cet air est entré dans une chambre de combustion, où il s’est mélangé à de l’énergie et a brûlé. Un courant de gaz surchauffé s’est alors précipité du tuyau d’échappement, poussant le moteur et l’avion en avant. Le véhicule allemand de Hans Pabst, Ohain, a repris la conception fondamentale de Whittle et a effectué le tout premier vol d’avion à réaction en 1939. Quelques années plus tard, le gouvernement fédéral anglais a enfin reçu un avion – le Gloster E.28/39 – qui a décollé du sol. utilisant le style de moteur révolutionnaire de Whittle. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, les jets Gloster Meteor, qui étaient des conceptions ultérieures pilotées par des pilotes d’avions de la Royal Atmosphere Force, pourchassaient les roquettes allemandes V-1 et les capturaient depuis votre ciel. De nos jours, les turboréacteurs sont réservés principalement aux avions de services militaires. Les avions de ligne industriels utilisent des moteurs à double flux, qui consomment toujours de l’air par le biais d’un compresseur à traitement avancé. Au lieu de brûler toute l’atmosphère entrante, les moteurs à double flux permettent à une certaine atmosphère de circuler autour de la chambre de combustion et de se mélanger à l’aide du jet de fumées surchauffées sortant du tuyau d’échappement. Par conséquent, les moteurs à double flux ont tendance à être plus efficaces et à produire beaucoup moins de bruit. Les premiers avions à pistons utilisaient les mêmes carburants que le véhicule – essence et diesel. Mais le développement des moteurs à réaction a nécessité un autre type de carburant. Même si quelques ailiers loufoques ont préconisé l’utilisation de beurre de cacahuète ou de whisky, l’industrie de l’aviation s’est rapidement installée sur le kérosène comme la meilleure énergie pour les jets les plus puissants. Le kérosène est un élément du pétrole brut, obtenu lorsque l’essence est distillée ou séparée en ses éléments constitutifs. Si vous avez un appareil de chauffage ou une lampe au kérosène, vous connaissez peut-être le combustible de couleur paille. Les avions industriels, cependant, nécessitent une plus grande qualité de kérosène que l’énergie utilisée à des fins domestiques. Les carburéacteurs doivent brûler proprement, mais ils doivent avoir une étape d’affichage plus élevée que les carburants automobiles pour réduire le danger de flammes. Les puissances de jet devraient également rester liquides dans l’atmosphère froide de l’environnement supérieur. Le processus de raffinage élimine toute l’eau en suspension, qui pourrait se transformer en particules de glace et obstruer les lignes d’énergie. Ainsi que le point froid du kérosène est soigneusement géré. La plupart des carburéacteurs ne se verrouillent pas tant que la jauge de température n’a pas atteint moins 58 degrés Fahrenheit (moins 50 degrés Celsius).

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Il a fallu une semaine après les résultats de la sélection de l’Assemblée d’Assam récemment pour que le parti Bharatiya Janata mentionne le ministre en chef de l’État. Au sein d’un régime dominé par de nombreuses organisations tribales et culturelles, le parti a choisi Himanta Biswa Sarma, un brahmane, du président sortant Sarbananda Sonowal, du petit quartier culturel assamais. De retour à l’énergie à la tête d’une alliance triomphante, le BJP connut comme le résultat ce qu’il était vraiment : un regroupement de prêts retentissant des forces professionnelles hindutva dans un état connu depuis longtemps pour sa politique de jatiyota-bad-ethnonationalisme. L’exceptionnalisme assamais, basé sur une image personnelle d’individus intrinsèquement tolérants et laïcs non affectés par les signaux majoritaires du continent, semble avoir dirigé son programme. Une fois que le BJP est arrivé à l’énergie nationale en 2014, il a senti une simple chance de combiner les hindous derrière lui dans un État où environ un tiers de l’électorat est musulman et la politique nationale de l’altérité et de l’anxiété de la grande majorité se joue depuis plus de quatre décennies. . Ces mêmes problèmes ont permis à Sonowal, qui utilisait auparavant l’Asom Gana Parishad local, et Sarma, un innovateur de longue date du Congrès – chacun ayant des racines dans l’ethnonationaliste All Assam Students’ Union – de se métamorphoser avec désinvolture en personnes du BJP en politique. MS Prabhakara, un ancien correspondant de l’Assam pour votre hindou, a écrit en 2009 que, essentiellement, « ces mouvements d’ethno-nationalisme ne sont pas distincts des mouvements hindoustva qui sont eux aussi animés par la peur et la haine de l’« autre » » – de bahiragata , principalement compris comme des « étrangers » de source bengali, dans le cas du précédent, ainsi que des musulmans en ce qui concerne ce dernier. « D’où aussi la tendance à l’épuration culturelle qui est tout autant un élément fondamental de ce genre d’affirmation ethno-nationaliste à l’époque des mouvements Hindutva. Les résultats de la sélection montrent que ces deux idéologies ont finalement fusionné, avec Muslim-source bengali, ou Miya, parce que l’autre élu. « Compte tenu de l’altérisation de longue date des musulmans en Assam, il est à certains égards étonnant que la condition ne soit devenue safran que ces dernières années », m’a informé Thomas Blom Hansen, un éminent spécialiste de l’hindoutva et de la violence communautaire, plus récemment qu’un e-mail. «Je pense que cela a beaucoup à voir avec les systèmes assez minces des militants RSS à la fois dans l’Assam et au Bengale, historiquement parlant. Ce qui est en train de changer maintenant, et rapidement. Devant les urnes, Sarma, comme s’il sortait d’un manuel Hindutva, a commencé à faire des déclarations islamophobes. En février, il a affirmé que le BJP n’avait pas besoin des votes des musulmans d’origine bengali de l’Assam pour remporter les élections. « Ils ont commencé à s’identifier comme Miya », a-t-il expliqué. «Ces personnes dites Miya sont vraiment très communautaires, très vraiment essentielles et elles sont impliquées dans diverses routines pour déformer la culture assamais, le vocabulaire assamais. Je ne souhaite donc pas être député en utilisant leur vote. » Sarma a qualifié Badruddin Ajmal, chef du All India United Democratic Front, d’« ennemi de nous », et a ajouté que « c’est la phase la plus dangereuse de la politique d’Assam…. Pas en tant que personne, mais en tant que symbole de certaines personnes, ce sont les ennemis. » À une autre occasion, il a déclaré qu’il avait vu une vidéo sur YouTube où Ajmal avait conseillé aux « femmes musulmanes de créer autant d’enfants qu’elles le souhaitent ». Sarma a également demandé si les filles musulmanes sont des « machines à procréer » et a promis de revoir implicitement la délimitation des circonscriptions, afin de réduire l’impact électoral des musulmans. Pour expliquer la victoire, l’analyse de la sélection d’articles a principalement porté sur des choses telles que les stratégies monétaires populistes du gouvernement BJPled dans le premier mandat ainsi que sa gestion assez efficace de la crise du COVID-19, avec Sarma comme ministre de la Santé. Certains ont même avancé la faible raison pour laquelle le manifeste du BJP a évité toute mention de la loi sur la citoyenneté (amendement), qui a déclenché des protestations massives à Assam après que le gouvernement national dirigé par Narendra Modi l’a approuvée en 2019 – sans tenir compte du fait qu’il s’agit d’un accord conclu. , actuellement inscrit dans la législation, que le leader national du BJP a promis « sera mis en œuvre avec préavis et état d’esprit ». En un mot, la plupart des analystes ont tout vérifié sauf la consolidation de prêts hindous et ont délibérément ignoré l’islamophobie que Sarma a contribué à normaliser. Les champions intellectuels de l’exceptionnalisme assamais ont déjà été complices au sein de l’Etat d’Hindutva, avec leurs silences autant que leurs termes.

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Invité par la brutale campagne militaire de Mouammar Kadhafi contre la demande populaire de réformes politiques et l’accès aux opportunités économiques, le Trésor américain a récemment annoncé sa décision de geler pour 32 milliards de dollars d’actifs détenus dans des banques américaines et d’autres points de vente au nom de Kadhafi et de ses proches. Récemment , Les autorités suisses ont annoncé qu’elles avaient gelé pour environ 1 milliard de dollars d’actifs appartenant au trio de Kadhafi, Moubarak et Ben Ali Ces décisions provoquent la question suivante: pourquoi les institutions financières accepteraient-elles des sommes aussi importantes de capitaux de dictateurs bien connus? Le volume des fonds pillés en Afrique par les dictateurs et acceptés à l’étranger est stupéfiant par rapport aux conditions économiques du continent. Dans un rapport de 2004, l’Union africaine estime que près de 148 milliards de dollars sont perdus chaque année à cause de la corruption et la plupart de ces fonds sont investis à l’étranger. Pour mettre cela en contexte, le chiffre représente environ 25% du produit intérieur brut de l’Afrique et plusieurs fois supérieur aux flux annuels d’aide au développement à l’étranger vers l’Afrique
On peut soutenir que les institutions étrangères ont peu ou pas d’incitations à refuser les fonds pillés qui leur sont livrés. En fait, la ligne de défense a été que la responsabilité incombe aux pays d’origine de résoudre leurs problèmes de corruption et de mauvaise gouvernance. Le capital est crucial pour créer des opportunités économiques; plus le capital augmente, plus les opportunités économiques peuvent être créées. Compte tenu de ces avantages, et parce que les fonds volés sont généralement blanchis de manière à les rendre légitimes, les institutions financières occidentales ne peuvent les refuser que lorsque les dissuasifs moraux – la culpabilité associée au fait de soutenir des dictateurs – l’emportent sur l’économie des incitations.
L’autre côté de la médaille, cependant, mérite une réflexion. Lorsque le capital est pillé dans une économie, moins de possibilités économiques sont disponibles pour la population locale. Les fonds volés conservés dans l’économie victime continuent de créer des opportunités économiques à la fois directement et indirectement. Les fonds déposés dans les banques locales facilitent les prêts et autres activités bancaires. Si le dictateur décide de construire des maisons somptueuses ou d’achever la tour inachevée de Babel, des emplois seront créés localement. S’il décide plutôt d’acheter un million de paires de chaussures pour une femme chère, des emplois seront créés le long de la chaîne du commerce. En bref, les opportunités créées par les fonds volés dans l’économie de destination représentent des opportunités retirées de l’économie d’origine.
Il est clair que la criminalité, les conflits et l’instabilité prennent racine là où les opportunités économiques sont limitées ou restreintes. Le lien est bien établi en Somalie où des pirates sont en permanence en mer prenant des otages et demandant des rançons. Cela est également clair en Afrique du Nord et au Moyen-Orient, où des jeunes sans emploi et d’autres qui se voient refuser l’accès à des opportunités sont en guerre avec leur gouvernement. En effet, la graine de la révolution en cours a été semée en Tunisie où un diplômé au chômage s’est immolé par le feu car la police a confisqué son chariot de légumes. Depuis lors, la plupart des endroits où la révolution s’est propagée sont des pays où les opportunités économiques sont rares tandis que les rois et les dictateurs qui gouvernent ces nations ont des milliards de dollars stockés dans les centres capitalistes du monde.
Les conflits, les troubles et la guerre constituent d’énormes menaces pour la sécurité des intérêts capitalistes. Plus que toute autre chose, ils servent de lieux de recrutement et de formation efficaces pour les organisations terroristes, y compris le vaste réseau Al-Qaïda. Les coûts de maintien de ces menaces à distance atteignent des dizaines de milliards de dollars par an et sont généralement supportés par les contribuables. Par exemple, il en coûte aux contribuables américains environ 1 million de dollars par jour pour garder des porte-avions dans le golfe d’Eden afin de protéger les navires commerciaux contre les pirates somaliens. Le coût de la première journée de l’opération Odyssey Dawn, visant à empêcher Kadhafi de tuer son propre peuple, est estimé à environ 100 millions de dollars rien qu’en missiles. Après seulement une semaine, l’opération Odyssey Dawn avait coûté aux contribuables américains environ 600 millions de dollars et certains experts suggèrent que l’opération pourrait coûter des milliards aux contribuables américains alors que la crise se poursuit. Ces coûts excluent le soutien financier à la reconstruction des économies effondrées et l’aide au développement à l’étranger.
En réalité, les coûts associés au maintien de l’ordre dans les zones de conflit à l’échelle mondiale et au financement de la reconstruction post-conflit l’emportent largement sur les avantages de conserver les fonds volés, en particulier lorsque l’on prend en compte l’impact sur la vie et le bien-être humain. Plus les dictateurs sont aidés à exporter des fonds volés, moins leurs citoyens ont de possibilités économiques et plus de conflits sont susceptibles d’éclater dans ces pays. En réponse, les États-Unis et d’autres refuges pour les fonds volés doivent dépenser des fonds publics pour la police et protéger leurs intérêts, ce qui entraîne des budgets de défense toujours énormes. Tôt ou tard, les contribuables doivent assumer le coût de ces dépenses.
Les efforts visant à empêcher l’expatriation et à soutenir le rapatriement des fonds volés sont extrêmement bénéfiques. Par exemple, des recherches montrent que si seulement un quart du stock de capitaux volés en Afrique subsaharienne est rapatrié, la région passera de la traîne à d’autres régions en développement en termes d’investissement intérieur nécessaire pour créer des opportunités économiques. La Convention des Nations Unies de 2005 contre La corruption (UNCAC) fournit un cadre d’action collective contre l’expatriation des fonds volés. Les pays africains et autres victimes du pillage par l’État ont mis en œuvre un certain nombre de réformes et ont réalisé des avancées majeures dans la lutte contre la corruption sur le front intérieur. Ils ont maintenant besoin du soutien de l’autre côté de l’équation des fonds volés.
En 2010, le G-20 a convenu d’un plan d’action anti-corruption qui appelle le groupe à donner l’exemple en luttant contre la corruption. De telles initiatives sont applaudies; cependant, il est temps d’aller au-delà de la rhétorique pour réellement mettre en œuvre la CNUCC et d’autres mesures anti-corruption. Après les attentats du 11 septembre menés par les États-Unis, les gouvernements occidentaux ont commencé à travailler ensemble et ont obtenu un succès significatif dans la lutte contre le financement du terrorisme. Cela prouve qu’avec une forte volonté politique et une coopération efficace, il est possible de freiner le flux de fonds illicites. Un effort concerté similaire doit être fait pour empêcher le flux des avoirs volés des pays en développement vers des refuges sûrs en Occident.
Les raisons morales pour lesquelles les économies avancées ne devraient pas accepter les fonds volés des dictateurs sont évidentes, mais elles n’ont pas été suffisamment convaincantes pour que les institutions financières mettent fin à cette pratique. Néanmoins, lorsque l’on regarde au-delà du court terme, il devient clair que les gains tirés de la détention de biens volés ne peuvent pas dépasser les coûts de sécurité, de développement et autres associés à long terme au manque persistant d’opportunités dans les pays victimes. Les décideurs devraient déterminer si les gains américains en détenant 32 milliards de dollars d’actifs de Kadhafi (environ 41% du PIB libyen en 2010) dépasseront les coûts liés à la sécurité que les États-Unis et leurs alliés de l’OTAN encourent actuellement. En fin de compte, il est sage, stupide de continuer à accepter des avoirs volés de dictateurs.

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L’été dernier, j’avais besoin d’un homme populaire, amusant et jeune qui chérissait les pins. J’ai essayé d’emballer « Euro beach elegant » -Tom Ford, un pull pour le déjeuner-et qu’il disait, « Non, non, non. Vous voulez des coupures et des string Speedos. ” Il m’a appris le circuit interpersonnel. J’ai fini par rester via octobre, maintenant tout le monde pense que je suis le maire officieux là-bas. Les problèmes commencent vendredi à l’intérieur des Pins, en utilisant d’abord un burrito du matin et de la caféine glacée avec le Pines Pantry, après quoi nous déplaçons la promenade pour découvrir qui est en ville. Ensuite, nous portons notre regard sur la mer et nous nous promenons pour nous assurer que tout le monde nous reconnaît. «Thé faible» – boissons dans la baleine bleu clair – est à 18 heures. Je reçois une tequila-soda et regarde le coucher du soleil autour du quai. À 20 h, nous découvrons le «thé du milieu» au Sip ‘n Twirl. Buvez un supplément de tequila-soda, dansez, vaporisez de l’herbe, exécutez peut-être un hallucinogène léger. Puis «goûter» au Pavillon. Faites la fête jusqu’à vingt heures, puis essayez de manger une pizza en bas. Nous transformons en jockstraps pour votre célébration de sous-vêtements. Nous pouvons éventuellement marcher à travers le Meat Rack, ce bois mystique exactement où les gens se rendent pour avoir des relations sexuelles, ou aller de l’avant et prendre le ferry pour le Palais des glaçons à Cherry Grove. Il y a une salle à l’arrière, une activité sexuelle anonyme – miaou miaou miaou – le truc c’est votre ex avec quelqu’un d’autre, agacez-vous, ils ont ensuite accès à la piscine et tout le monde se jette dedans. Dimanche: Réveillez-vous, asseyez-vous sur le quai, procédure ce qui s’est passé la nuit juste avant. Dimanche, nous flotterons tout autour et consommerons du rosé lors des célébrations de la piscine. Je n’ai jamais de portefeuille – j’ai vraiment mis 20 $ plus une carte d’institution financière dans ma tête de cow-boy. Nous sentons vraiment où se trouvent les fonctions simplement en se promenant. Mon copain Todd dit généralement: « Bébé, trouve juste plusieurs champagne et saucisses. » La nuit, c’est amusant de se rendre à Cherry Grove, où ils ont d’excellents jeux de tiroirs et de bingo à dessein minables à Cherry’s. J’aime cette seule princesse drag que l’on appelle Busted. Elle a ces tours hilarants et grincheux, comme si elle se reposait sur scène avec une mauvaise perruque et un éventail. Week-end: parcourez l’architecture. Les résidences autour des Pins sont typiques développées pour la séduction, comme les cinémas chauds. La propriété précédente de Calvin Klein est de Horace Gifford, et celle de Scott Bromley est sûrement un octogone en utilisant un toit en tente. Des visites sont organisées, mais vous pouvez observer les maisons depuis les passerelles. Le samedi, j’adore retourner au Pavillon pour les morceaux actuels – c’est comme du karaoké avec toute la salle complète couplée. Je ne suis pas vraiment une princesse de Broadway, mais je préfère regarder. «J’aime vraiment frapper quelques balles au volant d’une rangée de véhicules à Chelsea Piers, en particulier le dimanche au crépuscule, pour la vue sur l’Hudson – si vous le pouvez, obtenez une place haute au troisième ou au quatrième rang. C’est une destination fantastique pour parler avec des amis et rattraper son retard tout en s’enracinant. Avant, nous introduisions une bouteille de vin et des gobelets en plastique et nous nous efforcions d’être discrets à ce sujet. »

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Krasnodar, à peu près les villes les plus importantes du littoral des eaux noires de la Fédération de Russie, est située à côté du ruisseau Kuban. C’est vraiment un lieu logistique crucial en raison de sa situation géographique et est fortement créé dans les domaines du marché et du transport. Il a été créé en 1794 par les Kazakhs en utilisant l’assurance de l’European Empress II. Catherine pour protéger le sud de la Fédération de Russie de vos Ottomans. II. Catherina a donné cette ville comme étant un cadeau aux cosaques et s’appelait Yekaterinador, ce qui signifie « le cadeau de Catherina ». Après une guerre prolongée, la ville est rachetée à l’armée rougeâtre et rebaptisée Krasnodar en 1920, ce qui suggère le cadeau dans le rouge. Krasnodar est probablement la ville la plus produite de la Fédération de Russie méridionale. Cette zone est produite en particulier dans le domaine de la formation et de la tradition et également appelée le centre social du Caucase. Il possède de nombreuses galeries et musées, des installations d’art et des monuments traditionnels ainsi qu’un emplacement idéal pour voir de près la culture russo-caucasienne. Le terminal de l’aéroport de Krasnodar (terminal de l’aéroport de Pashkovsky) se trouve à 12 km à l’est du centre-ville. Vous pouvez visiter le centre-ville depuis votre aéroport en bus, trolleybus, tram ou marshrutka, en taxis reconnus ou en louant une voiture exclusive. En raison du réseau sophistiqué de trains et de bus, il est assez facile de rejoindre le centre-ville depuis l’aéroport international de Krasnodar. Il est possible de se rendre au centre-ville en trolleybus 7 ou en minibus 53 et 15. Les véhicules publics 1 et 1A sont d’autres moyens de transport public et ces bus passent par des endroits clés de la ville (Krasnaya str., Severnaya str., Krasnodar -II moniteur et terminal ferroviaire, cinéma « Aurora »). Il faut environ 40 à 1 heure pour arriver au centre de la métropole avec les transports en commun. De plus, il y a des taxis à l’aéroport qui serviront pendant 24 heures. Il y a un comptoir de services de taxi, préparé par Pyat Semyorok LLC à l’aéroport international de Krasnodar et il est situé au premier étage du terminal des arrivées résidentielles, dans la région des bagages. L’accès au centre-ville en taxi prend environ trente minutes. Maintenant, peut varier considérablement en fonction des heures de travail et des situations de trafic ciblées. Comme beaucoup de villes de la Fédération de Russie, Krasnodar est vraiment une zone où vous n’aurez pas de problèmes de transport. Même si le véhicule le plus courant à l’intérieur de la ville est une voiture, elle possède une communauté ferroviaire et d’autobus bien produite et la majorité du transport à l’intérieur de la ville est assurée par des bus, des tramways, des trolleybus, plus belles villes du monde des minibus et des taxis. Vous trouverez 16 itinéraires de tramway et 19 chemins de trolleybus et en plus il y a plusieurs marshrutkas et lignes faciales d’autocars publics. Tous les services professionnels de transfert public sont disponibles jusqu’à la nuit au plus récent de la journée. Il est possible de sélectionner le lien pour afficher les plans complets de tous les transports publics généraux et consulter le prix de chaque trajet. Marshrutka est plus rapide que les autres transports en commun et dispose de chemins vers chaque partie de la ville. Une autre option de transport rapide est les taxis, qui sont beaucoup plus confortables. Les taxis peuvent être trouvés 24 heures sur 24, contrairement aux transports en commun et en raison de leurs bons prix, ils peuvent être le moyen le plus simple de se déplacer à Krasnodar. Les taxis avec des frais d’ouverture de taximètre de 50 RUB coûtent 15 massages (2019) par kilomètre. Nous vous suggérons de choisir les compagnies de taxi établies dans la région, simplement parce que vous devrez peut-être conclure un accord sur le prix si vous utilisez des taxis pirates.

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Au cours des deux dernières années, les bilans d’information ont mis en évidence l’omniprésence des microplastiques dans des conditions auparavant considérées comme à couper le souffle. Malgré les données selon lesquelles les microplastiques sont partout, il n’y a pas d’avis médical à ce jour sur l’impact de ces toxines sur le bien-être humain. Notez que ce n’est peut-être pas simplement parce que les microsplatiques sont sûrs, mais plutôt, que l’étude concernant la façon dont ils ont un effet sur la santé individuelle est à ses balbutiements. Cette semaine, un rapport publié dans Surroundings International, Atmospheric microplastic dposition in a urban atmosphere and a evaluation of transfer, a rapporté les meilleurs niveaux de pollution, mais documentés dans des échantillons extraits d’un toit du centre de Londres – donnant à Londres, au Royaume-Uni, la louange douteuse de pire contamination toxique des microplastiques à tout moment. Les exemples de Londres, au Royaume-Uni, ont révélé un taux de dépôt de microplastiques 20 fois supérieur à celui de Dongguan, en Asie; sept fois plus que Paris, France; et près de trois fois supérieure à Hambourg, en Allemagne. Parce que le Guardian examine dans Revealed: la pollution microplastique déverse la pluie sur les citadins: La quantité de microplastique découverte dans l’atmosphère de Londres, au Royaume-Uni, a étonné les chercheurs. «Nous avons identifié une abondance élevée de microplastiques, bien supérieure à ce qui avait été précédemment documenté», a déclaré Stephanie Wright de Kings School London, qui a dirigé l’enquête. « Mais n’importe quelle région du monde sera probablement assez similaire. » « Je trouve cela problématique – c’est pourquoi j’y travaille », a-t-elle mentionné. «Le plus gros problème est que nous ne savons pas grand-chose du tout. Je veux savoir si elle est sûre ou non. »Ces résultats semblent contredire la sagesse conventionnelle selon laquelle une telle pollution de l’air est beaucoup moins importante dans les régions métropolitaines telles que le centre de Londres, qui exercent physiquement un certain degré de contrôle écologique, par rapport à beaucoup plus. des conditions de pollution bien connues, comme les nations orientales riches en pollution atmosphérique: par exemple, l’Extrême-Orient, l’Inde, l’Indonésie, pour ne citer que quelques exemples. Maintenant, il se pourrait que la situation malheureuse de Londres debout comme la zone la plus polluée par les microplastiques pourrait être due à un meilleur échantillonnage des toxines de Londres, du Royaume-Uni, par rapport aux 3 autres villes asiatiques, françaises et allemandes analysées dans cette revue récente particulière. Je ne m’inquiète pas spécifiquement de la ville qui présente la contamination toxique des microplastiques la plus préjudiciable. Ce que nous pouvons dire, c’est que ces toxines sont beaucoup plus répandues qu’on ne le pensait même récemment. Qu’est-ce que cela indique? Eh bien, le manque de recherches scientifiques solides indique que nous ne savons pas vraiment. Jusqu’au Guardian encore une fois: Mais les impacts potentiels sur la santé globale de l’inhalation de particules de matière plastique de votre atmosphère, ou de leur consommation via la nourriture et l’eau, ne sont pas identifiés. Les gens mangent au moins 50 000 particules microplastiques par an, selon une seule recherche. Je ne reconnais pas la vérité, le niveau absolu d’ingestion involontaire de ces particules ne me semble pas très bien.

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À partir de 1998, la Serbie a mené une campagne de marketing contre-insurrectionnelle brutale qui a entraîné des massacres et des expulsions massives d’Albanais de race (quelque 800 000 Albanais de souche ont été forcés de quitter leur domicile au Kosovo). Après l’échec des tentatives mondiales de médiation du conflit, une procédure de 3 à 30 jours de l’armée de l’OTAN à l’égard de la Serbie à partir de mars 1999 a forcé les Serbes à consentir à retirer leurs forces armées et les responsables de l’application des lois du Kosovo. Sécurité des Nations Unies L’autorité ou le conseil local Quality 1244 (1999) a placé le Kosovo sous une administration transitoire, la Mission de supervision intérimaire des Nations Unies au Kosovo (MINUK), en attendant une décision sur la prochaine situation du Kosovo. Une procédure dirigée par l’ONU a débuté fin 2005 pour connaître la position finale du Kosovo. Les négociations de 2006-2007 se sont terminées sans accord entre Belgrade et Pristina, bien que l’ONU ait publié un dossier complet sur la position finale du Kosovo qui soutenait l’autosuffisance. Le 17 février 2008, l’Assemblée du Kosovo a déclaré le Kosovo impartial. Depuis ce temps, plus de 100 lieux ont reconnu le Kosovo, et des reportages ont rejoint de nombreuses entreprises internationales. En octobre 2008, la Serbie a recherché un avis consultatif auprès de votre Cour internationale de justice (CIJ) sur la légalité de la réglementation mondiale de la proclamation de l’autosuffisance du Kosovo. La CIJ a rendu son avis consultatif en juillet 2010, affirmant que la déclaration d’indépendance du Kosovo ne violait pas les directives générales de la législation mondiale, la qualité 1244 des autorités de sécurité des Nations Unies ou peut-être la plate-forme constitutive. L’avis a été soigneusement adapté au contexte et à la situation uniques du Kosovo. Démontrant la progression du Kosovo vers un pays souverain, multiculturel et démocratique, la communauté locale internationale a terminé la période de Watched Freedom en 2012. Le Kosovo a tenu ses dernières élections nationales et des villes et des comtés en 2017. La Serbie refuse systématiquement la liberté du Kosovo, mais les deux nations convenu en avril 2013 de normaliser leurs relations via des pourparlers facilités par l’UE, qui ont abouti à de nombreux accords suivants que les événements sont impliqués dans la mise en œuvre, séminaire entreprise bien qu’ils n’aient pas atteint une normalisation approfondie des associations. Le Kosovo cherche à s’intégrer pleinement à la communauté locale internationale et a demandé des reconnaissances bilatérales et des adhésions à des organisations mondiales. Le Kosovo a signé un contrat de stabilisation et d’association avec l’UE en 2015 et a été nommé par un document de l’UE de 2018 parmi une demi-douzaine de pays des Balkans américains qui devraient pouvoir faire partie de la société dès qu’elle remplit les conditions d’adhésion. Le Kosovo a également l’intention de souscrire à l’ONU et à l’OTAN. Le Kosovo connaissait son premier déficit de fourchette de prix fédéral en 2012, lorsque les dépenses des autorités ont fortement augmenté. En mai 2014, le gouvernement américain a introduit une augmentation de salaire de 25% pour le personnel de terrain du secteur public ouvert, ainsi qu’une augmentation équivalente des avantages interpersonnels spécifiques. Les revenus centraux n’ont pas pu maintenir ces améliorations et le gouvernement a également été contraint de minimiser ses opérations monétaires organisées. Le gouvernement, guidé par le ministre parfait MUSTAFA – un économiste expérimenté – a récemment apporté de nombreuses modifications au plan fiscal, élargissant la liste des importations sans responsabilité, abaissant les taxes utiles (TVA) pour les aliments de base et les outils grand public, et l’augmentation de la TVA pour de nombreux autres produits. Si l’économie du Kosovo a continué de se développer, le chômage n’est pas réduit ni les normes de résidence élevées, faute de réformes financières et d’investissements.

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Quand Auguste Comte garda sa résidence pour une promenade du soir le 3 mai 1821, il ne comptait pas satisfaire son futur partenaire. Le «manque d’attrait et de beauté» décrit personnellement par le philosophe français ne l’aidait pas pour les rapports sexuels opposés, il espérait donc seulement avoir une fille de la nuit, établir un «lien d’affaires» temporaire et aller de la maison pour finir hors de la composition. Il a rencontré Caroline Massin, une prostituée d’une élégance inouïe, et pendant les six mois suivants «ils se sont découverts chaque fois qu’il en a les moyens», d’après la biographe Mary Pickering. Comte a cessé de vérifier Massin après qu’un vieil amoureux est revenu à son style de vie du glissement de 1821. Chaque année plus tard, il a fait du jogging dans Massin une fois de plus. Elle avait pris sa retraite de sa ligne lucrative de travail et passait maintenant à la lecture. Ils ont trouvé cette fois une camaraderie plus typique. Comte a offert des cours de mathématiques pour l’aider à tenir les livres de sa nouvelle entreprise; même ainsi, elle n’a eu aucun désir de travail légitime et a commercialisé son entreprise après un court laps de temps, susceptible d’être transférée en utilisant un riche propriétaire d’entreprise qui s’est vu proposer de l’aider. Une fois que l’homme d’affaires a transformé son imagination, elle a été confrontée à un retour au quotidien sur les routes. . . à moins que, peut-être, Comte ne l’accepte. Il a consenti, mais a avoué s’être «très peu tourmenté» dans la détermination: malgré le fait qu’il était une fois de plus solitaire, il ne pouvait pas se voir dans une relation typique avec elle et était catégorique sur le fait de garder ses mains loin de son nouvel amant de maison. Comme une ancienne prostituée, Massin devait subir des examens de santé toutes les deux semaines. Il n’y avait clairement qu’une seule façon de sortir des examens et d’effacer sa marque via le registre des femmes qui travaillent: la relation. Comte, contrarié par les autorités et aussi bien géré par sa confiance en lui, a accepté de l’épouser. Ces gens se sont mariés le 19 février 1825 dans le couloir du village. Après avoir resserré moins de deux ans de relation, Comte a connu une rupture nerveuse qui l’a laissé incapable de publier ou d’éduquer. Il passait son temps alternativement allongé dans les meubles de lit et accroupi derrière les portes d’entrée comme un animal de compagnie. Lorsque sa femme a tenté d’intervenir, Comte lui a jeté des couteaux. Sa santé mentale est arrivée et a traversé l’année suivante. Luttant pour se dessiner collectivement, il sauta d’un pont; un noble bouclier le chassa de l’eau normale. Comte a fait une «récupération presque remarquable», grâce aux soins appropriés de sa femme – qui, heureusement pour Comte, n’a pas été effrayée en dehors du voyage en couteaux aériens. 13 ans dans le futur, leur relation était néanmoins sur un plancher instable. Comte et Massin dormaient dans différentes chambres à coucher. «J’ai constamment considéré que tout ce qui est déplacé qui nous concerne devrait rendre ce qui pourrait nous rester beaucoup plus précieux», publia Massin à son partenaire en 1839, laissant entrevoir la possibilité d’une réunion. Elle voulait raviver leur «relation très profonde», car il a néanmoins engagé dans son propre cœur «une position

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